© А.И.Шихатов 1998-2005
последнее обновление 09.10.2005.
Так получилось, что я представляю немногочисленное леворадикальное крыло автозвука. Усилители и все остальное стараюсь использовать своей конструкции или переделанное не из снобизма, а потому, что таких не делают, а если и делают, то это меня не устраивает... В первую очередь - набором функций и ценой.
Лозунги к текущему моменту
- Даешь достойный звук за разумные деньги!
- Поддержим отечественного производителя (если сможем)
- Sony МАСТДАЙ !
|
ОТЧЕТ
Несмотря на все старания, раздел был заброшен ровно год. За это время в системе произошли некоторые изменения, спортивные результаты медленно, но верно росли и уже не стыдно ехать на финал Европы...
- Закончена работа над комбинированным кроссовером-эквалайзером (см. статью Мичуринцы Car Audio). Результаты будут опубликованы.
- Еще один проект из той же оперы - ламповый кроссовер/пассивный эквалайзер. В стадии изготовления. Результаты - аналогично.
- Разработаны новые варианты "Адаптивного Тылового Канала", в которых устранены недостатки пробной конструкции. Благодаря помощи энтузиастов проверено несколько вариантов прибора. Результаты будут опубликованы, как только зафиксирую свой приоритет.
- Сейчас все еще работаю над конструкцией нового усилителя. Идея - двухполосный усилитель-активный фильтр с обратной связью по току. Кое-что получилось, результаты и фотографии будут выложены в виде отдельной статьи. А схема не секрет, но до полной и окончательной победы разума над грубой материей еще далеко. Процессу пошел седьмой год, отложено до лучших времен...
- Параллельный проект - гибридный усилитель для канала СЧ-ВЧ, но там пока много неясностей. Отложен до лучших времен.
ЛАБОРАТОРИЯ НА КОЛЕСАХ
- 1994-1996. Первая моя машина - новенький "Запорожец", на котором учился ездить. Автозвуком заболел еще до его покупки, поэтому сразу состряпал себе довольно неплохую магнитолу из останков разных фирменных аппаратов. Магнитолка была настолько хороша, что ее через пару месяцев украли прямо из ракушки. От той поры кроме пары схем не осталось никаких материалов, а фотографий и вовсе не было...
- 1996-2000. Второй машиной стал немолодой ВАЗ-21074. Вот уж кто натерпелся от меня по полной программе... Как и я от него (больше машины б/у не покупаю). Все, что было сделано за три с лишним года на этом драндулете, будет полезно не только тем, кто хочет озвучить "классику". В конце концов, рекордную установку постигла судьба "Запорожца" - опять все поперли прямо из ракушки (с тех пор мои машины живут в гараже).
- 2000-2002. Третьей машиной стал ИЖ2126, он же "ёжик", он же, с легкой руки Олега Леонова IgelWagen. Собственное имя - "Песчаный Ёжик". (из-за неповторимого цвета, который невозможно было подобрать для подкраски). Очень перспективная для звука машинка, жесткий кузов, и салон не гремит, как в "зубилах". За два года было проверено немало смелых (и даже безрассудных) идей, в результате опубликована масса статей. Так что эта ссылка потянет за собой целую гроздь материалов.
- 2002-2003. Четвертой машиной снова стал "ёжик", но не простой, а тюнинговый. Уж очень приглянулся на MIMS-2002. Собственное имя - "Синяя Птица" (опять же из-за цвета). Первая моя машина, на которой шумоизоляция и вибродемпфирование были сделаны сразу после покупки и в полном объеме (кстати, это здорово облегчило потом продажу в принципе "непродаваемой" модели). Единственная в моей практике установка мидбаса в двери - полный отстой! Больше я не повторю этой ошибки. Но несколько интересных идей я все же опробовал.
- 2004. Пятой лабораторией стал "дачный штурмовик" Renault Kangoo. Чувствую, что ему предстоит долгая и счастливая, но очень беспокойная жизнь. Эта машина специально выбрана из многих кандидатов, чтобы реализовать во всей полноте и без препятствий мою концепцию аудиосистемы. Принцип "автомобиль - самое главное звено car audio" здесь выдержан полностью.То, что я уже успел натворить - тут:
Настоящая работа только началась, поэтому все еще впереди...
