© А.И.Шихатов 2001
© фото Н.А.Серихин
ИГЕЛЬВАГЕН
на 10.10.01.
После того, как старая "семерка" выполнила свою историческую задачу, встал вопрос приобретения новой "лаборатории". Покупать такую же машину, только новую, уже не хотелось. Повторение пройденного неинтересно. После непродолжительных раздумий я остановил свой выбор на продукции ижевского завода. Привычный задний привод, удобный салон, большие перспективы для установки. Тем более, всерьез звуком в "ежике" пока никто не занимался - буду первооткрывателем.
Итак, ИЖ2126, он же "ёжик", он же, с легкой руки Олега Леонова:
IgelWagen
Работа над новой установкой медлено, но упорно шла всю зиму. Сначала доработка компонентов и отладка концепции, потом монтаж и наладка. Кое-что удалось сделать к Тушино. Результат, конечно, предсказуемый - первое место с конца. Установка еще совершенно сырая, мелких недостатков масса. Да еще в последний момент захрипел один среднечастотник. Несмотря на это, интерес к машине был огромный.
Основные технические решения перекочевали с "семерки", но в новом воплощении. Схема установки выглядит так:
Компоненты такие:
- PYLE PLCD36 - любимое головное устройство. Аппарат доработан - в конструкцию введены входы встроенных усилителей мощности (Effect Loop). Использован уже зарекомендовавший себя би-ампинг. Внешний усилитель не понадобился.
- НЧ-головка 25ГДН3-4 в фазоинверторе. В рекомендациях не нуждается.
- Купольная СЧ-головка 850MD-02. (шелк+титан=!!!) Бесподобная проработка середины и потрясающе широкая диаграмма направленности. Даже при прослушивании под углом 90 градусов к оси. Для кик-панелей - находка. Резонансная частота около 450 Гц.
Z-характеристика
- Пищалка с титановым куполом Power Amper NEO-20. Очень достойный звук. Особенно, если выбросить встроенный поганый конденсатор и сделать нормальный кроссовер . На прямом сигнале звучание чуть резковато, но для отраженного сигнала - самое то. Резонанс не выражен - магнитная жидкость в зазоре.
Z-характеристика
- Адаптивный Тыловой Канал. Была использована самая первая версия (см. статью).
В моторном отсеке установлен держатель предохранителя Phoenix Gold на 30 А. В торпедо - любимый кондер на 82000 мкф, головное устройство - в штатном месте. Двери и задние крылья вибродемпфированы герленом и вибропластом, пол задка и торпедо - линолеумом..
НЧ-головки установлены под передними сиденьями в корпусах с фазоинверторами. В ход пошло все то же Das Kleine Wonder конструкции Олега Леонова. Сиденья пришлось поднять на 40 мм. Задние опоры сидений нарастил при помощи переходных втулок и удлиненных болтов. Передние опоры салазок неразборные, поэтому переделал переднее крепление подушек - добавил с каждой стороны по серьге, в результате чего восстановился прежний угол установки.
СЧ-головки установлены параллельно плоскости кик-панелей так, что "свой" слышен под углом порядка 70 градусов к оси, противоположный - порядка 45. Чтобы снять накладки, пришлось снять нагнетатель, торпедо, руль, кожух тоннеля и вообще - разобрать половину передка. Я там принимал такие позы, что Кама-Сутра после этого кажется детской забавой... Поэтому сразу провел вибродемпфирование панелей, герметизировал воздуховоды.
Купольники - это вещь!!! Потрясающая детальность звучания. Воздух!!!
Правый подиум фото 25К
Для пищалок изготовлен пассивный кроссовер. Корпус представляет собой одно целое с платой - перегородки из фольгированного стеклотекстолита припаяны к плате, швы зашпаклеваны и конструкция окрашена черной акриловой краской Abro. Помимо элементов кроссовера на плате установлены винтовые колодки для подключения СЧ и НЧ головок. Элементы подбирались опять-таки "на слух". Теоретическая АЧХ по напряжению приведена на рисунке.
В результате долгих перестановок удалось найти на торпедо место для установки пищалок и подобрать ориентацию. В итоге они работают на смешанном сигнале с большой долей отраженного.
В процессе опытной эксплуатации выяснилось, что ориентация пищалок весьма сильно влияет на центровку сцены и формирование центральных образов. В результате родилась идея - снабдить их сервоприводами для оперативной настройки. То, что получилось, видно на фотографиях. Установлена конструкция на козырьке приборной панели. Детальное описание вместе с технологией опубликовано отдельно.
В процессе проб выяснилось, что эквалайзер в системе - лишнее звено и вообще вреден для звука. Однако без него результат далек от идеала. Впоследствии удалось частично скомпенсировать провал на 500 Гц сменой фазировки СЧ. Один купольник благополучно сгорел, после его замены дальнейшее развитие системы прекратилось. В таком виде машина эксплуатировалась еще около года, пока в августе 2002 не был куплен новый тюнинговый IgelWagen. Но это уже совсем другая история...
