Идея засунуть басовые динамики под сиденья первой пришла совсем даже не ко мне. Более того, видный российский Железный Шихман реализовал ее на практике довольно давно. Мне идея понравилась во многих отношениях, и я решил попробовать реализовать ее в своем 41м.

Вначале было выяснено, какого объема ящик реально засунуть под сиденье. С этой целью был изготовлен прототип из картона, с третьей попытки он-таки влез на место. Объем, с учетом толщины стенок, получился около 7 литров. Немного. Начались активные поиски подходящего динамика.
Совершенно неожиданно лучше всего в такие тесные рамки вошел известный советский динамик 25ГДН-3-4 (диаметром 13 см). Его 16-см "сородич" (которые стоит в машине ЖШ) тоже вроде был бы неплох, но, увы, на рынке его не оказалось.

Первый вариант был в исполнении "закрытый ящик". Наивный юноша – поверил данным из справочника! Особенно хороша величина приводимой там добротности Qts = 0.5. Неплохо вроде бы, универсальный динамик, но только вот допуск на нее указан… плюс-минус 0.5! То есть, добротность, оказывается, может быть и нулевой; я, правда, не представляю себе, как это выглядит. В-общем, берем приборы, JBL Speakershop – и измеряем сами. Дело, кстати, не Бог весть какое хитрое. Данные видны на рисунке, слева внизу. Вроде бы невелика разница между значениями 0.4 и 0.5, но получается, что в "закрытый ящик" этот динамик ставить ну никак нельзя. Динамики эти и по виду – типичные "фазоинверсники": легкий диффузор, мягкий подвес и огроменный магнитище. Все "по АЕ". Замечу еще, что разные экземпляры головок вполне могут иметь и другие параметры. Например, мне попался один динамик с Fs=49 Гц.

Итак, выбираем оформление "фазоинвертор". Для пущей важности, точнее, настройки размеров трубы, я сделал пробный ящик и заранее (дома) подобрал сечение и длину трубы. Удивительно, но с расчетом практически совпало.
Расчетную (идеальную) АЧХ с учетом примерной передаточной функции салона видно на графике. Как человек здравомыслящий, на подъем в районе 50 Гц я решил не обращать внимания, поскольку в жизни его точно не будет - реальная АЧХ по звуковому давлению такого "мелкого" динамика на этих частотах уже давно спадает.

Теперь – обещанный чертеж.

Изображен ящик, который будет находиться под водительским сиденьем. Тот, что справа – совершенно симметричен. Расстояние 145 мм (от центра динамика до стенки) выбрано чисто умозрительно (в соответствии с "золотым сечением"). Если кто-нибудь обоснует другое – пожалуйста.
Сами корпуса изготовлены из 16мм ДСП. На дно и некоторые стенки можно использовать 9-10мм фанеру, но ДСП, ко всему прочему, еще и ровнее. И "глуше". Тоннель был сделан следующим образом – в верхней стенке пропилен паз, в него вставлена перегородка из фанеры. Потом все проклеивается. Можно и по-другому, но я переделывал уже готовые ящики.

Кстати, имейте ввиду, что на верхней стенке вы фактически сидите, особенно если сиденье уже старое и просевшее. Поэтому прочность лишней не будет. Если машина стоит в "пионероопасном" районе, можно взять металлическую полосу (уголок и т.п.), прикрутить ее над тоннелем фазоинвертора, и потом всю конструкцию прикрепить, используя заднее крепление сидений. Даже если юные меломаны и найдут ящики – унести их им вряд ли удастся. Клеммы я взял "а-ля музыкальный центр", но лучше было бы – под "банан", потому что больше гарантия герметичности.
Крепить динамики удобнее всего болтами. Гайки – "мебельные", со специальными шипами. Вставляются они с обратной стороны отверстия. Лучшего варианта я пока не встречал, все шурупы-саморезы – полное барахло, с третьего раза начинают проворачиваться. Единственный минус – цена таких гаек, 2-3 у.е. за 8 штук. Найдете дешевле – пишите.
Ящики заполнены ватой, доставшейся от С-90. От одной С-90 хватило на оба ящика. Заполнение сделано средней плотности, при этом лучше постараться не закрывать "дорогу" от динамики к тоннелю. И, наконец, снаружи ящики обклеены карпетом, прикручены защитные сетки – и все!


Теперь – результаты измерений АЧХ. Как видим, практика не очень-то совпала с теорией. Как и ожидалось, никакого подъема влизи 50 Гц нет и в помине. "Зато" имеем огромный горб в районе 120-130 Гц. Это "самый любимый" всеми резонанс салона. В первом приближении избавиться от него можно с помощью темброблока (поднять "низы", если регулировка в районе 60-80 Гц) или эквалайзера (напротив, "придавить" 125 Гц). Способы не самые аудиофильские, конечно, но все остальные существенно дороже и/или сложнее. Например, можно сделать пассивный фильтр на эту частоту. На "неэлектролитах"? Окей. И провод для катушек (воздушных, конечно же!) взять толщиной миллиметра полтора… Больше магнитолы "фильтрец" получится – это сто процентов. Если честно, я пока сам не решил, что с этой аномалией АЧХ лучше сделать. Мысли кое-какие есть, но результатов – пока нет.

Теперь – как это играет, ради этого, собственно, все и делается. В-принципе, слышны все инструменты, включая контрабас и даже орган (за счет гармоник). Суббаса, конечно, нет, по крайней мере, судьи его не обнаружили. Громкости, при питании от усилителя "головы" мне вполне хватает. В цифрах - уровень звукового давления достигает 105-108дБ. Кстати, поклонники электронной музыки могут не торопиться выравнивать АЧХ – иногда этот "горб" воспринимается даже неплохо, особенно на электронной "хлесткой" перкусии.

Напоследок – о деньгах. Динамики (в Митино) – 150-250 руб./пара. Сетки – 30. Карпет – 12 у.е. за метр. Кстати, можно обклеивать и винилискожей, все равно ящики снаружи не видно. И пачкается меньше. Зато дешево – 50 руб./метр. Клей – смотря какой, можно клеить и "Моментом". Я использовал специальный – 8 у.е. за баллончик. Его хватит потом на что-то еще. ДСП, эпоксидка – еще рублей сто. Итого – двадцать-тридцать "портретов". Плюс пару недель неспешной работы. По-моему, не так уж плохо?

Продолжение, как обычно, следует…

---